“华为不造车，只是帮助车企造好车”，这是华为入局智能汽车行业以来广为流传的一句话。而随着智选车业务的逐步深入发展，华为虽多次声明不造车，但是在大众看来，造不造车这句话似乎已经不是那么重要了，华为所赋予车企的能力才是大众所关注的。当然，如果车子上能出厂自带“HUAWEI”logo，那会给行业来一次很大的震动。

在刚刚过去的2023年上半年，有着纯正华为血统的问界M5和问界M7销量并不算好，哪怕是和自己比较的话，相较于2023年屡破纪录的成绩，今年的销量也是相当疲弱的。年中的时候，问界也更新了改款和智驾版，对于销量的提升有一定作用，但是有限。问界的销量上不去，可能最着急的就是华为了，因为这关乎了品牌下的一盘智选车大棋。如果问界能够一帆风顺的话，那么接下来的车型也能带来“遥遥领先”的效果。

(资料图片)

8月7日的时候，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在开发者大会结束后，突然公布了一则重磅消息。华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4。作为智选车的全新品类，它采用了巅峰性的设计语言，带来突破想象的轿跑体验，将在本季度大家见面，敬请期待。虽然余承东并未公布更多消息，但是网友们也从公布的外观图看出了诸多端倪，LUXEED，华为x奇瑞终于来了！

华为、奇瑞、问界、星途、LUXEED……

目前，我们在AITO、极狐、阿维塔等品牌的车型上都能看到华为的身影，其中，鸿蒙车机更是凭借极短的时间成为了行业内的标杆解决方案。在此前的规划当中，华为不光会和赛力斯合作推出问界车型，也会和奇瑞、江淮等品牌推出相应车型。它们都有一个共同的名字——华为智选车，是华为深度参与并赋能的产品。

某种意义上，我们可以参考华为智选手机业务，目前的华为智选手机包括了Hi nova、Hi畅享、麦芒、WIKO等。虽然机身上没有华为的logo，但是在体验层面却总能感受到华为的影子，华为通过软件赋能为它们带来了全新体验，这就是智选的精髓所在，汽车也一样。

随着此次华为 x 奇瑞合作品牌LUXEED的落地，华为智选车业务也向前迈了一大步，两个品牌的用户群体将会在这一刻产生奇妙的交集。就销量来说，在过去的2022年，奇瑞集团累计销量达到了1232727辆，同比增长28.2%，刷新了奇瑞的历史纪录。其中，高端品牌星途全年销量51142辆，同比增长37.6%。另一项数据，2023年1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车约89.19万辆，同比增长47%，星途品牌1-7月份销量5.37万辆，同比增长133.2%。时间刚刚过半，奇瑞品牌销量已经突破去年的70%，今年创造新纪录已是板上钉钉的事情。而星途也实现了对去年全年销量的超越，今年达成10万的销量成就也很有希望。

也正是星途的这股冲劲儿，成为了与华为惺惺相惜的开端。华为与奇瑞合作的首款车型命名为“LUXEED”，最可靠的猜测就是高端/奢侈版星途。而奇瑞之所以选择星途，很大可能就是定位的不谋而合，打造一辆极具科技感的梦中情车。同时星途 x 华为也为奇瑞带来了更多的可能性，尤其是当下奇瑞正在向新能源转型，一定程度的迟滞性让奇瑞不得不安下转型加速键，LUXEED会成为一个非常好的模板供奇瑞来借鉴学习。

图自网络

而从目前的诸多曝光来看，LUXEED并不会划归到问界汽车当中，也不会划到AITO品牌。曝光图显示LUXEED车尾写明了“奇瑞汽车”，这表明是奇瑞汽车代工，而LUXEED就是它的品牌，类似于问界M5车头的的“AITO”标，只是两者的设计不同罢了，大logo的设计算是对星途的传承。如此一来，接下来的华为智选车业务就会有AITO品牌，LUXEED品牌等，车型则包括问界汽车，智界汽车（传言LUXEED车型名为智界）等。

LUXEED，戳中了太多人的心巴

余承东此次公布的LUXEED车型为轿跑，修长的造型以及极具流线型的设计吸引了不少网友的关注，其中也包括我。在这之前，我一直是把SUV当作是首选车型，后来因为预算一直辗转在奇瑞瑞虎9和吉利星越L之间。但是在看了LUXEED之后，我突然发现轿跑似乎也能接受，而这种选择的转变也是因为一方是奇瑞，一方是华为。

奇瑞，大家看好主要在于这个品牌的技术以及质量，这些年来，奇瑞汽车销量的快速增长经住了市场的考验，可以说是一个非常稳健的国产品牌。而华为，当仁不让的自然就是鸿蒙车机了，这一次，LUXEED会首发搭载鸿蒙4，这对于很多人来说都是一个“意外”。目前，我们只是在手机、平板等产品上体验到了鸿蒙4，车上还没有真正体验过。但是从升级方向来看，鸿蒙4上车会带来更流畅的车机体验，同时车上的大屏也更像一块智慧大屏，不光能操控车，同时也能拉通手机应用，实现更多功能。

鸿蒙4另一个亮点就在于更为强大的AI，盘古大模型会成为其精髓，包括盘古自然语言大模型、盘古视觉大模型、盘古多模态大模型会让车上的小艺更加聪明，这种体验是一般的汽车所不能感受的。本月底，支持盘古大模型的小艺也会面向部分用户推送体验，届时，我们将真正体验到华为盘古大模型的智慧能力。

另外，从外观图来看，LUXEED车顶也配备了一颗激光雷达，其解决方案很有可能会采用问界M5智驾版同款。问界M5智驾版搭载的HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统，拥有27个感知硬件，由1个远距高精度激光雷达+3个毫米波雷达+2颗800万像素高感知前置摄像头+9颗测视、环视、后视摄像头+12个超声波雷达组成。在这样一套系统的加持下，问界M5智驾版有着相当惊艳的表现，余承东称之为“L2.99999……”的自动驾驶，可以说是非常形象，那么LUXEED又何尝不可以呢？

华为智选车需要LUXEED

随着LUXEED的官宣，其实也有不少网友有了一个新的疑问，在LUXEED加入华为智选车之后，华为的智选车业务能做起来吗？确实，这是一个非常值得思考的问题，在激荡的2023年，新能源车市场面临着快速洗牌的风险，比亚迪有着绝对的优势，而新势力当中，理想凭借着精准的定位正在大跨步向前迈进，之后的蔚来、深蓝、零跑、小鹏、极氪也在疯狂奔跑，想要超越不光需要底气，更需要底牌。

而LUXEED的底牌自然也是奇瑞+华为，这两个鲜有交集的品牌放在一起的时候，LUXEED很难不让人注意。奇瑞给大众的一个印象就是“理工男”，一心搞技术，研发出了十佳发动机等硬核技术，备受消费者认可。而华为，也是拥有诸多专利于一身，技术横跨ICT、消费终端、软件系统等多个领域，同样是一个不折不扣的理工男。当二者相遇，相见恨晚之情溢于言表，那就造款车吧，LUXEED便成了。

在谈及问界销量的时候，余承东表示，因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。这个时候更需要发挥自身优势，坚持做极致的产品，明天的能力是基于现有的技术积累，华为始终保持研发高投入，坚定不移地把技术做到最好，不断用创新技术提升用户体验。今年，华为会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力，让用户有更好的购车、用车体验。

根据早些时候的消息，华为智选车业务正在建设有别于当前手机卖场的汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态联盟车型，包括目前已经在售的AITO问界系列，以及规划中的奇瑞、江淮、极狐等品牌的合作车型。渠道铺设的方式包括新建和旧有门店扩容，但旧门店要求为汽车开辟一个足够大且独立的区域。

总的来说，LUXEED对于华为智选车业务来说会是一次“横空出世”般的到来，在面对各大品牌各种产品的“围剿”时，光问界显得有些力不从心，但是随着LUXEED的加入，华为智选车的内功会迎来一次蜕变。

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